杠杆配资业务赴日中国游客减少，日本人终于开始直面事实称：影响已经很明显了...

赴日中国游客减少杠杆配资业务，日本人终于开始直面事实称：

影响已经很明显了...

先看一向对中国游客依赖度拉满的关西。27号，大阪观光局理事长溝畑在定期举行的记者会上摊牌说道：他们对观光局旗下20家会员酒店做了听取调查，结果发现--今年年底前原本已经敲定的中国游客住宿预订，有整整50%到70%被取消了。不是没人下单，而是货真价实的“成片退”，一批一批地消失在系统里。

受冲击最明显的，就是大阪市里中国游客最爱扎堆的区域--难波周边。那些过去被戏称为“会讲中文才好找路”的酒店，如今前台一片清静。对这些酒店来说，中国游客不是“可有可无的加分项”，而是妥妥的基本盘，一旦这块盘子塌了，营收曲线就会肉眼可见地往下掉。

天上飞的线，也开始一条条“熄火”。连接神户机场和中国南京的国际包机航线，已经确定从本月29日起停飞四个月。这不是个案，而是日中之间航线“减便、停运”正在慢慢扩散的一个缩影。对普通人来说，就是“机票难买”或“干脆没得飞”，对航空公司和地方机场来说，就是一季一季的收入空白。

更让人焦虑的是，这一轮影响，很可能不是“打一阵就过去”的短期阵痛。溝畑自己都说了，现在谁也不敢轻易下判断。旅游业天生就是跟政治、灾害、疫情各种风险正面硬刚的行业，这话听着很正确，但真正摊在账本上，就是一句：风向一变，钱就没了。

也正因为这一点，大阪这几年其实已经在悄悄“减中国依赖”。从2020年开始，观光局就有意识地降低对中国、东亚客源的过度集中，转头去欧、美、东南亚、中东这些市场“挖人”。听上去是分散风险，但现实是--只要中国客源一掉，洞还是马上就能看出来。

为什么？

因为关西太“吃中国饭”了。根据亚洲太平洋研究所的推算，今年1～8月，关西地区访日游客中，中国人的占比高达35.5%，比日本全国平均的23.1%整整高出12.4个百分点。也就是说，日本全国还没慌成那样的时候，关西这边的酒店已经在心里拉响警报了。大阪市内不少酒店业者都直白表示：中国这边风向一变，自己的收益就立刻打折，完全是“收支连心”的状态。

而这一次的冷风，并不只停在本州，还一路吹到了日本最北边——北海道。

在札幌，大通公园的“慕尼黑·圣诞市集”本该是冬季限定的浪漫现场。彩灯一挂，木屋一搭，热红酒、香肠、工艺品摊位排成一条光带，2024年吸引了大约169万名游客，是北海道冬季观光的招牌IP。但就在今年冬天正式开场前，高市首相的“台湾有事”相关表态，把东亚舆论点燃，中国政府则直接喊话国民“谨慎赴日”，这一轮政治余波，很快变成了实实在在的退订通知。

札幌市中心，复合商业设施“Cocono Susukino”楼上的SAPPORO STREAM HOTEL，本来旺季一个月要接待约5000名中国游客。现在，酒店方面直言：已经出现大量取消，而且临近出行日的预订几乎是“成片倒”。短短时间里，50件订单已经消失不见。对酒店来说，这不只是几个房间空出来这么简单，而是排班、备货、营收预期全部被打乱。

更扎心的是，这家酒店大约七成客人都是外国游客。负责人也不得不开始“自救话术”--以后恐怕得重新调整客源比重，多做一些面向日本本国游客的产品，别再把命脉全部交给入境客。但任何一个做过生意的人都知道，说“调整结构”很轻松，真要把客源重新搭起来，却是一步一坑。

航空层面，北海道也没能幸免。原本计划在2026年1月开航的新千岁—成都直飞航线，被四川航空直接取消。这条线一黄，不只是未来准备靠这条航线吃饭的旅行社要重写企划书，整条连着酒店、租车、免税店、滑雪场的产业链也一起“断了一截预期”。

地面上的感受，更加直观。曾经中国游客必打卡的札幌二条市场，如今摊主们普遍反映：中国面孔少到几乎看不见了，取而代之的是马来西亚、泰国等地的游客在支撑基本人气。被问到怎么看未来，一位从业者的回答很现实：“中国游客来了就好好接待，不来就只能想办法自己撑。”一句话，把一线从业者的无奈说死了--大家都知道中国游客重要，但也知道谁都左右不了国家层面的风向。